1/ BYD
Түн ичинде дүйнөлүк аренага жарылып кеткендей көрүнгөнү мененBYD1995-жылы 2005-жылы унааларды чыгара баштаганга чейин аккумулятор өндүрүүчүсү катары түптөлгөн. 2022-жылдан бери компания өзүн NEVтерге арнап, унааларды төрт бренд менен сатат: массалык рынокто BYD бренди жана дагы үч жогорку деңгээлдеги Denza, Leopard (Fangchengbao) бренди. ), жана Янгван.BYD учурда дүйнөдөгү төртүнчү ири унаа бренди.
Ле BYD акыры керектүү жерде керектүү убакта табылды деп эсептейт:
"BYD компаниясына таза энергетикалык унаалардын алдыңкы сабына чыгууга жардам берген нерсе - бул Кытайда акыркы 3-4 жыл ичинде таза энергетикалык унааларга массалык жана чукул жылыш, ошондой эле алардын продукциянын дизайнын жана инженердик сапатын ырааттуу жакшыртуу."
BYD эки нерсе башка өндүрүүчүлөрдөн айырмаланып турат. Биринчиден, алар дүйнөдөгү эң вертикалдуу интеграцияланган унаа өндүрүүчүсү. Экинчиси, алар унаалары үчүн өздөрүнүн аккумуляторлорун иштеп чыгып, өндүрүү менен гана чектелбестен, башка өндүрүүчүлөрдү, ошондой эле BYD туунду компаниясы FinDreams аркылуу батарейкаларды беришет. Компаниянын Blade батареясы арзаныраак жана коопсуз литий-темир фосфат батарейкаларынан класстагы алдыңкы энергия тыгыздыгын камсыз кылды.
2/ Geely
Узак убакыт бою эң жакшы өткөн жылы Volvo компаниясынын ээси катары белгилүүGeely2,79 миллион автомобиль сатылды. Акыркы жылдары бренд портфолиосу кыйла кеңейди жана азыр Polestar, Smart, Zeekr жана Radar сыяктуу көптөгөн EV үчүн арналган маркаларды камтыйт. Компания ошондой эле Lynk & Co, Лондон такси чыгарган LEVC сыяктуу бренддердин артында турат жана Proton жана Lotus компанияларынын контролдук үлүшүнө ээ.
Көп жагынан алганда, ал бардык кытай бренддердин эң эл аралык болуп саналат. Le ылайык: "Geely өзүнүн бренд портфелинин табиятынан улам эл аралык болушу керек жана Geelyдин эң жакшы жери - алар Volvoго өзүн-өзү башкарууга мүмкүндүк бергендиги, бул азыр өз жемишин берип жатат, акыркы жылдар Volvoнун эң ийгиликтүүсү болду."
3/ SAIC мотору
Он сегиз жыл катары менен,SAIC2023-жылы 5,02 миллион сатуу менен Кытайдагы бардык башка автоөндүрүшчүлөргө караганда көбүрөөк унаа сатты. Көптөгөн жылдар бою бул көлөм негизинен Volkswagen жана General Motors менен биргелешкен ишканалардын эсебинен болгон, бирок акыркы бир нече жылда компаниянын өз бренддерин сатуу тездик менен кеңейди. . SAICтин өзүнүн бренддерине MG, Roewe, IM жана Maxus (LDV) кирет жана өткөн жылы алар 2,775 миллион сатуу менен жалпы көлөмдүн 55% түзгөн. Андан тышкары, SAIC сегиз жылдан бери Кытайдын эң ири автоунаа экспорттоочусу болуп, өткөн жылы чет өлкөлөргө 1,208 миллион даана саткан.
Бул ийгиликтин көбү SAIC компаниясынын мурдагы британиялык MG унаа брендин Чжан менен сатып алганы менен шартталган:
«SAIC негизинен MG моделдерине таянган Кытайдын эң ири автоунаа экспорттоочу компаниясы болуп калды. SAICтин MGти сатып алуусу чоң ийгилик, анткени ал тез арада көптөгөн эл аралык рынокторго кире алат».
4/ Чанган
негизгиЧанган брендикөп жылдар бою Кытайдын эң көп сатылуучуларынын бири болуп келген. Бирок, анын Чонгцин базасынын тегерегиндеги провинцияларда көп сатылгандыктан же микроавтобустар көп сатылгандыктан, ал көп адамдар менен дээрлик катталган эмес. Анын Ford, Mazda жана мурда Suzuki менен түзгөн биргелешкен ишканалары эч качан башка биргелешкен ишканалардай ийгиликтүү болгон эмес.
Негизги Changan бренди менен бирге жол тандабас жана MPV үчүн Ошан бренди бар. Акыркы жылдары жаңы энергетикалык бренддердин триосу пайда болду: Changan Nevo, Deepal жана Avatr рыноктун баштапкы деңгээлинен баштап премиум чектерине чейин бардыгын камтыйт.
Ленин айтымында, компания профильге ээ болушу мүмкүн: «Биз алардын брендин куруунун эволюциясын көрө баштадык, анткени алар EV унааларына да кире башташты. Алар Huawei, NIO жана CATL менен тез арада өнөктөштүктү түзүштү, бул алардын EV бренддерине көңүл буруп, алардын айрымдары ультра атаандаштык NEV рыногунда тартылууга жетишти.
5/ CATL
Автоунаа өндүрүүчүсү болбосо да,CATLбардыгынын жарымына жакынын камсыздагандыктан, Кытайдын унаа рыногунда укмуштуудай маанилүү ролду ойнойтбатарея топтомдоруNEVs тарабынан колдонулат. CATL ошондой эле өндүрүүчүлөр менен өнөктөштүк мамилелерди түзүүдө, алар жеткирүүчүлөрдүн мамилесинен тышкары, кээ бир бренддердин үлүштүк ээлигине чейин барышат, мисалы, CATL 24% үлүшү бар Avatr окуясында.
CATL буга чейин Кытайдан тышкары өндүрүүчүлөрдү камсыз кылууда жана барГерманиядагы заводбашкалары менен Венгрияда жана Индонезияда курулуп жаткан.
Компания гана эмес37,4% дүйнөлүк үлүшү менен EV батареялары менен камсыздоо бизнесинде үстөмдүк кылат 2023-жылдын биринчи 11 айында, бирок ошондой эле инновациялар аркылуу үстөмдүгүн сактап калууга ниеттенүүдө. Паур мындай деп жыйынтыктайт: «Ал өзүнүн ийгилиги үчүн бардык унаа өндүрүүчүлөрү үчүн маанилүү талап болгон жогорку сапаттагы аккумуляторлор менен ишенимдүү камсыздоого милдеттүү. Анын вертикалдуу интеграцияланган өндүрүш процесси аркылуу ал жеткирүү чынжырынын артыкчылыгынан пайда көрөт жана R&Dге басым жасоо менен технология инновациясында лидер болуп саналат.
EVлердин тез өсүшү коопсуз конпоненттерди талап кылат. Ошентип, бул да тиешелүү бизнестин тез өсүшүнө өбөлгө түзөт. Айрыкча EVлерде көбүрөөк зымдар жана кабелдер колдонулса, кабелдерди жана зымдарды коргоо абдан маанилүү. зым продукт коргоо prodcuts да барган сайын популярдуу болуп жатат.
Посттун убактысы: 20-февраль-2024